флот

От Уикипедия, свободната енциклопедия
Отидете на навигация Отидете на търсене
Гербът на португалските военноморски сили е най-старият съществуващ флот в света, създаден на 12 декември 1317 г.
Непобедима армада - кораби на военноморските сили на испанското кралство .
Живопис от неизвестен художник от 16 век

ВМС или ВМС за кратко (в други държави, с изключение на Русия - ВМС или ВМС за кратко) е вид въоръжени сили, които са предназначени за решаване на стратегически и оперативни задачи в океански и морски театри на военни действия [1] [2 ] [3 ] [4] .

Съвременният флот (ВМС) е способен да нанесе ядрен удар срещу важни наземни цели на противника, да унищожи силите на флота си в морето и във военноморски бази, да разруши и разстрои океанския и морския транспорт, да придобие господство в морски и океански зони и да помогне сухопътни сили при провеждане на операции в континенталните театри на военни действия, за осъществяване на отбраната на собствените си морски и океански превози и за десантиране на десантни десантни сили.

Военноморските сили (ВМС) решават задачите си както като провеждат операции самостоятелно, така и в съвместни усилия с други видове въоръжени сили.

Отличителни свойства на съвременния флот (ВМС) са [1] :

  • висока мобилност;
  • голяма автономия;
  • способността да работи във всички райони на Световния океан;
  • постоянна бойна готовност и висока бойна устойчивост на своите подводни сили и авионосни групи.

Военноморските сили (морските сили) на водещите сили в света са съсредоточили значителна ракетно-ядрена мощ [1] .

Приложение на термина "морски сили"

Терминът ВМС е синоним на ВМС [4] [1] [2] [3] .

В рускоезичните източници терминът „морски сили“ се използва по отношение на вида въоръжени сили, предназначени за водене на бойни действия в морските и океанските простори на всички други държави с изключение на Руската федерация [1] [5] .

За въоръжените сили на Руската федерация се прилага определението „ВМС“ [1] .

ВМС на СССР в периода от 28 март 1924 г. до 30 декември 1937 г. се наричат Военноморските сили на Работническо-селската Червена армия , а в периода от 25 февруари 1950 г. до 15 март 1953 г. наричан е Военноморските сили на СССР [6] .

Също така, терминът военноморски сили означава национална (от една държава) или съюзна (от няколко държави) групировка от сили , разпределени за решаване на възложени бойни мисии в установена зона на океан или военноморски театър [6] .

Корабите на военноморските сили на съюзническата многонационална група "Joint Task Force 150" [en] .
Групировката е сформирана от кораби от 33 държави и решава проблемите на безопасното плаване в Персийския залив

История

пр.н.е

Египетски морски кораб от 15 век. пр.н.е NS Изрежете барелефа от погребалния храм на Хатшепсут в Дейр ел-Бахри
Моделът на гръцката триера е основният тип военен кораб в древните средиземноморски държави.
Карта на битката при Саламин през 482 г. пр. н. е., в която флотата на съюзническите гръцки държави под контрола наТемистокъл и персийската флота на Ксеркс

Развитието на ВМС датира от древни времена. В Древен Египет , Древна Гърция , Древен Рим и Древен Китай първоначално са построени търговски кораби, а след това започват да се строят военни ( гребни ) кораби. Основните методи за водене на бой в морето по това време са таран и качване на борда.По- късно в въоръжението на корабите започват да навлизат метателни машини - балисти и катапулти . Военноморската тактика на гребните кораби се превръща в битка с използване на метателни оръжия и последващо качване или таран на вражески кораби [1] .

Най-старото свидетелство за използването на кораби за военни цели са египетските ръкописи от края на XXV век пр. н. е., които съдържат описание на похода на египетските войски на изток срещу бедуините. В частност се описва провеждането на морска десантна операция в южната част на Палестина, където е минавала границата на Древен Египет[7] . Запазени артефакти, изобразяващи използването на флота от египетски кораби за разузнаване, прехвърляне и слизане на войски, датиращи от началото на XVI век пр.н.е. При фараона Сети I (1290-1279) иРамзес II (1279-1212), както и Нехо II (609-594 пр.н.е.), военни флоти са създадени в Червено и Средиземно море, което е улеснено от финикийците, които доставят дървен материал ... При Априй (588-569 г. пр. н. е.) се водят морски войни с жителите на Тир и Египет успява да наложи данък на града в Кипър . В историята на флотите египетският флот е от малко значение, тъй като не защитава търговията и морската търговия като цяло[8] .

За античността до 5 век пр.н.е. характерна особеност беше липсата на редовен флот в много държави. Военният флот е създаден основно само за времетраенето на военни операции и завоевателни кампании. Така през 513 г. пр.н.е. персийският владетел Дарий I организира поход срещу скитите. Тъй като практиката на корабоплаване сред персите от онази епоха не съществува, те организират флот от 600 кораба от силите на завладените народи, живеещи на брега на Средиземно море[9] .

От 5 век пр.н.е започна фундаментална промяна в използването на военните флоти. Флотите във военни действия започнаха да действат съвместно със сухопътните войски. От този период започва развитието на морската стратегия и тактика. На първо място, във всички средиземноморски флоти беше постигната известна стандартизация на оръжията, която се състоеше в преминаването на повечето флоти към един и същи тип гребни кораби. За такава е избрана триремата – гребна лодка с три реда гребла от всяка страна. Водоизместимостта на триерата беше около 60 тона. Екипажът се състоеше от 225 души, от които 174 гребци. Основната причина за качествената промяна в използването на военните флоти през този период, според военноморския историк адмирал Алфред Стенцел, е дълга поредица от военни конфликти между гърците и персите, започнали през 500 г. пр. н. е. Тези конфликти принуждават воюващите страни да разработва рационална тактика и стратегия на военните действия в морето и да се занимава с организацията на военния флот [10] .

Впоследствие до 400 г. пр.н.е. NS във флота на Картаген се появяват кораби с четири реда гребла ( quadrirem ), на които гръцките държави преминават едва към 330 г. пр. н. е. Увеличаването на броя на греблата добавя скорост на кораба и го прави по-маневрен в битка.

През 483 г. пр.н.е. започва създаването на първия в световната история на военен флот на постоянна основа. Гръцкият владетелТемистокъл представя на Атина своя проектозакон за създаване на флота, като основен инструмент в противопоставянето на Персия . След като успява да убеди гражданите на Атина в необходимостта от финансиране на проекта, за две години той успява да създаде флот от 200 триери и с персонал от 40 000 души [11] .

През септември 480 г. пр. н. е. се провежда най-голямата морска битка при Саламин . В него за първи път в историята на древността в морска битка участват над 1500 кораба от двете страни. От страната на съюзническите гръцки държави беше показан флот от 380-400 кораба. Персите от своя страна изграждат флот от 1200 кораба, който е сглобен за сметка на завладените средиземноморски държави (египтяни, финикийци, карийци, киликийци, гърци от Мала Азия и други). Битката завършва с поражението на персийския флот [12] .

Всъщност организационните умения на Темистокъл, който създаде мощен военен флот, помогнаха за спасяването на съюза на гръцките държави. Темистокъл при създаването на флота не се ограничаваше до изграждането на кораби и обучението на екипажи. Той също така обърна внимание на базите на флота - занимаваше се с подреждането на пристанища и корабостроителници. Темистокъл установява законодателно закрепена изпълнителна държавна система, която се занимава с подбор на екипажи на кораби, изплащане на заплати на служителите, кадрови въпроси и цялото необходимо финансиране на флота [13] .

Впоследствие военните флоти на постоянна основа са създадени в Древен Рим, Картаген и в Древен Египет. Големите морски битки често се водят по време на Пуническите войни между флотите на Древен Рим и Картаген.

I-XVI век

Флот на кръстоносците наветроходни кораби по стените на Византия. Миниатюра на Жан Коломб от книгата на Себастиен Мамро " Кампании на французите в Утремер " (1474 г.)
Битката на флота на Венецианската република с флота на Османската империя при Дарданелите на 26 юни 1656 г.
Картина на художника Петър Кастелайн. 1657 година
Гербът на испанската морска пехота е най-старият в света.
Създаден на 27 февруари 1537 г

С настъпването на нашата ера и до 16-ти век основата на военноморските сили на всички държави, както и в древността, се състои от гребни кораби, на които примитивното ветроходно оборудване изпълнява само спомагателна функция на задвижващо устройство.

В началото на нашата ера Римската империя и Византия създават големи военни флоти на постоянна основа. Има исторически сведения за присъствието на флот от 1100 кораба във Византия през 467 г. с персонал от 100 000 души. Организационно военният флот на Византия е разделен на 18 морски отряда, готови да действат в определени райони на Черно и Средиземно море [14] .

При източните славяни прототипът на военния флот възниква през 6-7 век. Групи кораби на източните славяни правят круизи в Черно и Средиземно море. Новгородски моряци плават в Балтийско море и отиват до архипелага Грумант (днес Шпицберген ), Нова Земля и Карско море [1] .

През X-XII век в редица средиземноморски страни, както и при англосаксонците , норманите и датчаните се появяват ветроходни кораби [1] . Първоначално напълно ветроходните кораби се появяват през 11-ти век близо до венецианската и генуезката република (кораби ). Те имаха повдигнат нос и кърма и бордове, по-високи от тези на гребните кораби. Водоизместимостта им достига 600 тона [15] .

В периода от 11 до 15 век кръстоносните походи дават голям тласък на развитието на флотите на такива средиземноморски държави като Република Пиза , Генуезката република и Венецианската република . Така за първия кръстоносен поход Венеция изгражда флот от 207 кораба през 1098 г. (80 галери, 55 малки военни кораба и 72 транспорта). По време на четвъртия кръстоносен поход през 1203 г. Венеция събира военен флот от 500 кораба (от които 300 нови галери) и армия от 40 000 души за обединената група кръстоносци [16] .

През XIV век е създаден първият редовен военен флот в историята на съвременните държави, който съществува и до днес. На 12 декември 1317 г. португалският крал Динис I със свой указ създава военен флот, начело на който е назначен адмирал Мануел Песания [pt] , родом от Република Генуа. През 2017 г. португалският флот отбеляза 700-годишнината от своята история [17] .

До 15 век в някои държави се появяват първите образци на редовен флот с мобилизационни резерви . Така във Венеция през 1472 г. постоянният флот се състои от 45 галери с 11 000 членове на екипажа, като в случай на война, по време на мобилизация, флотът може да бъде увеличен 4 пъти [18] .

През 1546 г. английският крал Хенри VIII създава Военноморския съвет , правителствена агенция, чиято задача е да наблюдава изграждането и функционирането на военноморските сили. Тази институция е оцеляла и до днес като Адмиралтейство . Също така Хенри VIII основава класа на командирите и началниците на военноморските сили – корпуса на морските офицери [19] .

През 16-ти век в Испания са създадени първите морски пехотинци като неразделна част от флота, който съществува и до днес. Сформиран е на 27 февруари 1537 г. по време на управлението на Чарлз I , който със свой указ приписва старите неаполитанските военноморски компании ( испански Compañías Viejas del Mar de Nápoles ) към средиземноморските ескадрили на галери ( испански Escuadras de Galeras del Mediterráneo ).

В периода от 15 до 16 век в военноморските сили на държавите започва преходът от гребни кораби към ветроходни. Пълният преход до голяма степен е завършен до средата на 17 век. Това беше улеснено от разработването и използването на по-сложно ветроходно оборудване, както и увеличаването на неговата площ, което направи възможно бързото движение не само по посока на вятъра или под ъгъл към него, но и на халси срещу то. Също така гребните кораби бяха ограничени в водоизместването, което затрудняваше преминаването на океана. Преходът към ветроходно оборудване направи възможно намаляването на екипажите на корабите, тъй като по-голямата част от тях преди това бяха гребци [15] .

С навлизането на барута в европейските страни артилерията става основно оръжие на ветроходните кораби [1] . Първите случаи, в които се споменава използването на артилерия на кораби - се отнасят до началото на XIV век [20] .

XVI-XVII век

Гангутската битка, състояла се на 27 юли (7 август) 1714 г. между руския и шведския флот.
Гравюра на Мавриций Бакуа

XVI-XVII век се характеризира със създаването на военни флоти на постоянна основа в много европейски държави. Те включват Англия, Франция, Испания и Холандия. До началото на 18-ти век, за да се рационализира организацията на военноморските сили, е въведено разделянето на корабите на рангове и класове , които отразяват нивото на водоизместване на кораба , броя на оръдията и броя на екипажа.

В Западна Европа през първата половина на 17 век се появява първата образователна институция за подготовка на офицери за военноморските сили. Това е военноморското училище за благородниците, създадено от кардинал Ришельо , на когото през 1626 г. крал Луи XIII предава целия набор от решения за изграждането на френските военноморски сили [21] .

През този период се оформя организацията на ветроходния флот (организацията на военноморските сили), при която корабите започват да се разделят на ескадрили , състоящи се от авангард , център и арьергард .

През 17 век в организацията на военноморските сили се появява нов тип формация - разделението на корабите . Първите корабни дивизии са създадени във ветроходните флоти на Великобритания, Холандия и Франция. Едната дивизия представляваше една трета от ескадрилата на корабите [22] .

Основната тактика на военноморския бой с ветроходни флоти се свежда до формирането на кораби в следа (бойна линия), със заемане на наветрена позиция спрямо вражеските кораби, последвано от сближаване с тях и унищожаването им от огъня на тяхната артилерия. При липса на резултат в артилерийски дуел, битката премина към контакта на борда.

В царска Русия военният флот на постоянна основа (редовен флот) е създаден с указ на Петър Велики през 1696 г.

Първото военноморско формирование е Азовският флот [1] . За да разреши въпросите за изграждането на военен флот, през същата 1696 г. Петър Велики създава държавен контролен орган за военноморските сили - Корабния орден (по-късно Орден на Адмиралтейството ). С началото на изграждането на военноморските сили в Руската империя се забелязва системният подход на Петър Велики в много аспекти. Чуждестранни специалисти, както корабостроители, така и морски моряци, участват в създаването на флота, създават се учебни заведения и учебни части на кораби, създават се много корабостроителници [23] . К примеру в учебной эскадре из более чем двух десятков кораблей, в числе 82 старших морских офицеров наблюдался следующий национальный состав: 19 русских, 23 англичанина, 17 датчан и норвежцев, 13 голландцев, 5 немцев и офицеры других национальностей [24] .

XVIII—XIX века

Плавучая батарея «Демологос» — первый в истории военный паровой корабль.
1814 год
Минный катер «Чесма» на фоне судна-носителя, миноносца «Великий князь Константин».
Конец XIX века
Ремонт китайской канонерской лодки в Шанхае.
Гравюра в британской газете 1883 года

В ходе Северной войны 1700—1721 , Царская Россия закрепилась на балтийском побережье и в относительно короткий срок был создан Балтийский флот . Этот флот сыграл большую роль в окончательной победе над Швецией и позволил Царской России войти в число крупных морских держав. Опыт ведения боевых действий флота был обобщён в Морском уставе 1720 года. Новаторством в российском флоте стало внедрение маневренной тактики, в которую входил охват головы колонны (линии баталии) противника, прорезание его строя, концентрация превосходящих сил против флагманских кораблей противника.

Во 2-й половине 18 века развитие промышленности, науки и техники дало большую возможность улучшить конструкцию корпусов кораблей, их парусное и артиллерийское вооружение. У линейных кораблей водоизмещение возросло 1000—2000 до 3000—4000 тонн, число орудий возросло до 120—135. В корабельной артиллерии произошла замена бронзовых орудий на чугунные, что позволило увеличить скорострельность до 1 выстрела в 3 минуты, а дальность стрельбы выросла с 300 метров до 600.

С изобретением паровых машин в начале 19 века, в военном флоте появились паровые боевые корабли с гребными колёсами. Первенство здесь принадлежит США, который спустил на воду построенный в 1814-1815 годах плавучую батарею «Демологос» . В Российской империи первыми паровыми кораблями с артиллерийским вооружением «Метеор» в 1825 году на Черноморском флоте и «Ижора» в 1826 году на Балтийском флоте. Во Франции в 1832 были спущены на воду пароходы-фрегаты «Гомер» в 1852 году «Наполеон» (1852), которые имели паровую машину и парусное вооружение.

В 1848 в Российской империи вошёл в строй винтовой фрегат «Архимед» с паросиловой установкой. В этот же период на вооружение военных флотов Российской империи, Франции и других держав поступили бомбические орудия , которые метали ядра с пороховым зарядами (фугасного действия), что кроме нанесения повреждений корпусу корабля также поражал осколками её команду и вызывал сильные пожары на корабле.

После Крымской войны 1853—1856 годов практически все морские державы пошли на перевооружение с парусных кораблей на паровые броненосные корабли. Главной ударной силой военного флота стали броненосцы. Артиллерия броненосца могла насчитывать до 30 орудий калибром от 37мм до 305мм.

В 1877 году вступил в строй российский броненосец «Петр Великий» с водоизмещением 9700 тонн, созданный по проекту адмирала А. А. Попова. Одновременно со строительством парового флота происходило внедрение нарезной корабельной артиллерии, которая позволяла стрелять на большие дистанции с высокой точностью.

В 70-х годах 19-го века на вооружении военных флотов появились принципиально новые образцы как мины и торпеды, что повлекло за собой создание новых типов военных кораблей как минный заградитель и миноносец. Одновременно применение мин и торпед потребовало увеличить для крупных кораблей требования к живучести и непотопляемости, что выразилось в таких конструктивных нововведениях как деление корпуса на отсеки, усиление элементов конструкции ниже ватерлинии, установке двойного дна [1] [2] .

В Юго-Восточной Азии , в таких государствах как Китай и Япония, военно-морские силы начали создаваться только после силового воздействия европейских держав и США, преследовавших интересы развития своей торговли.

Толчком для Китая стала Первая опиумная война 1840—1842 годов. Для Японии таким событием стало открытие японских портов в 1854 году, которое произошло под силовым давлением эскадры американских боевых кораблей под начальством коммодора Перри. За этим последовали неоднократные интервенции на побережье Японии военно-морских экспедиций от Англии, Франции, Голландии и США. По окончании гражданской войны в Японии в 1868 году, власти страны взяли курс на повышение обороноспособности государства, которое также включало в себя создание современных военно-морских сил [25] .

Китай по опыту противостояния в первой опиумной войне, где хорошо вооружённым европейским военным кораблям противостояли рыболовецкие и торговые джонки , также пошёл по пути приобретения современных боевых кораблей. К началу китайско-французской войны 1883—1886 годов , в военный флот Китая было сведено: 4 крейсера, 4 авизо , 3 канонерки , 9 военных джонок, 7 паровых катеров и 3 большие шлюпки с шестовыми минами, а также большое количество брандеров [26] . Несколько броненосцев было заказано Китаем для производства на германских верфях. Однако по требованию властей Франции, данные броненосцы не были переданы Китаю к началу войны.

К началу китайско-японской войны (1894—1895) , обе страны основательно подготовили свои военно-морские силы. Китай к тому времени закупил большое число броненосцев изготовленных в Великобритании и в Германии. Япония тем временем наращивала темпы собственного кораблестроительства. Оба государства, которые за полвека до этого практически не имевшие военно-морских сил смогли создать следующие военные флота [27] :

  • Военно-морские силы Цинской империи — 4 эскадры из 80 кораблей (в числе которых 40 миноносцев) с личным составом в 9 000 человек;
  • Военно-морские силы Японской империи — 70 кораблей (в числе которых 40 миноносцев), с личным составом в 7 000 человек.

Начало XX века

Взлёт пилота Юджина Эли с борта американского крейсера «Бирмингем» — первый шаг в истории создания палубной авиации .
14 ноября 1910 года

После русско-японской войны 1904—1905 годов , в составе флотов появились линейные корабли ( линкоры ), на которые была возложена главная роль в вооружённой борьбе на морских просторах. Линкоры постоянно модернизировались, что заключалось в увеличении количества артиллерийских орудий, их дальнобойности и скорострельности (до 2 выстрелов в минуту), улучшении бронирования, увеличении скорости хода. Первым линейным кораблём стал «Дредноут» построенный в Великобритании. В числе самых мощных линкоров того периода были российские линкоры типа «Севастополь», на которые впервые были установлены 4 башни с тремя орудиями калибра 305мм в каждой.

В связи с уделением большого внимания роли торпедного оружия в морском бою и его совершенствования, в составе военных флотов появился новый тип кораблей как эскадренный миноносец ( эсминец ).

Для разведывательных целей, противодействию эсминцам противника и действий на морских коммуникациях, во многих державах начали строится лёгкие крейсера .

Первый в мире линейный корабль — «Дредноут» ВМС Великобритании.
1906 год

Применение мин потребовало введение нового класса кораблей, которые должны были бороться с минной угрозой. Так появился такой новый тип кораблей как тральщик . Первые тральщики были созданы в российском флоте в период с 1908 по 1912 годы. В некоторых флотах для тех же целей (траление мин) первоначально использовались рыболовецкие суда с малой посадкой.

Технический прогресс в конструкции двигателей внутреннего сгорания , электромоторов , аккумуляторных батарей и перископов , позволил в начале XX века перейти к массовому строительству подводных лодок. Первоначально они в большинстве стран использовались для борьбы с надводными кораблями в прибрежных водах и в разведывательных целях.

Непосредственно перед первой мировой войной в ряде держав началось строительство гидросамолётов , которые должны были действовать в интересах военных флотов. Это стало началом для создания такого рода сил в составе военно-морского флота как морская авиация [1] [2] .

Первыми прообразами будущих авианосцев стали гидрокрейсеры и авиатранспорты, которые в некоторых державах начали создавать перед Первой мировой войной для транспортировки, спуска на воду и подъема на палубу гидросамолетов. В Российском императорском флоте имелись гидрокрейсеры ЧФ «Император Николай I», «Император Александр I», гидроавиатранспорт БФ «Орлица», которые после принимали активное участие в боевых действиях [28] .

Первая мировая война

События Первой мировой войны на море.
На фото по часовой стрелке сверху слева:
1.) залп линкорна «Корнуоллис» в проливе Дарданеллы. 1915 год; 2.) стоянка немецких подводных лодок в Киле . 1914 год; 3.) спасательная шлюпка отходит от корабля союзников, пораженного немецкой торпедой. 1917 год; 4.) два итальянских торпедных катера на завершающем этапе войны; 5.) маневры Австро-венгерского флота с линкором «Тегетгоф» на переднем плане

В боевом применении военно-морского флота до начала Первой мировой войны непререкаемой считалась теория господства на море. В теории оно должно было достигаться в генеральном сражении крупных линейных сил флотов и проведением морской блокады баз и портов противника. В Российской империи уклон делался на ведение оборонительных действий на заранее подготовленных минно-артиллерийских позициях в узкостях и на подходах к базам.

Состав флотов основных государств к началу Первой мировой войны (без учёта строящихся кораблей) [2]
Классы кораблей Великобритания Франция Россия Италия Германия Австро-Венгрия
Линкоры и линейные крейсера 69 21 9 3 41 12
Крейсера 82 24 14 16 44 10
Эсминцы и миноносцы 225 81 66 33 153 18
Подводные лодки 76 38 15 19 28 6

В целом исход Первой мировой войны 1914—1918 годов решался на континентальных театрах военных действий. Однако противостояние сторон на океанских и морских театрах оказало серьёзное влияние на ход военных действий. Прежде всего это показали результаты активности германских подводных лодок на морских коммуникациях противника, а также последовавшей затем блокаде флотом Великобритании побережья Германии.

В боевых действиях на море были использованы сотни кораблей, подводных лодок и самолётов (на заключительном этапе войны). Участие линкоров в боевых действиях было ограничено из-за угрозы торпедных атак со стороны подводных лодок и возросшей минной опасности.

Линейные крейсера, имевшее бронирование слабее чем у линкоров, не оправдали своё назначение, в связи с чем их строительство было прекращено. Более широко в ходе войны использовались лёгкие крейсера, чьё водоизмещение к концу войны выросло до 8000 тонн а скорость до 30 узлов (55,5 км/ч) и более. Также кораблями универсального назначения были признаны эсминцы, которые были наиболее многочисленными в составе флотов. Их водоизмещение к концу войны выросло до 2000 тонн а скорость выросла до 38 узлов (70 км/ч).

Дальнейшее развитие тральщиков выразилось в их разделении по типам: эскадренные (быстроходные), базовые и катера-тральщики. Большой вклад подводных лодок в боевые действия на океанском и морском театре, выделил их в отдельный род сил военно-морского флота, который был способен решать не только тактические но и оперативные задачи.

Также в ходе Первой мировой войны появились такие новые типы военных кораблей как сторожевые корабли и торпедные катера. Впервые в истории на боевых действиях на море стала использоваться морская авиация, самолёты и автожиры которой вели разведку, наносили бомбовые удары по кораблям и базам противника, вели корректировку огня кораблей [1] .

В годы Первой мировой войны началось зарождение авианосцев как нового класса боевых кораблей. Первым кораблём, имеющим отличительные признаки авианосца, стал линкор «Фьюриес» , на котором в начале 1917 года была установлена в носовой части взлётно-посадочная площадка, а в начале 1918 года на корме построена площадка для посадки самолётов с небольшим ангаром под ней. В июле 1918 года с борта «Фьюриеса» были совершены первые боевые вылеты самолётов. Во второй половине 1918 года в Великобритании было завершено переоборудование под авианосцы гражданских товарно-пассажирских пароходов, получившего название «Аргус», которые получили сплошную полётную палубу с надстройкой островного типа и имели аэрофинишёр [28] .

К окончанию Первой мировой войны военно-морской флот превратился в вид вооружённых сил, который объединял в себе соединения и части надводных кораблей, подводных лодок, авиации и морской пехоты, при доминирующем значении надводных кораблей [1] [2] .

Межвоенный период

Взлёт автожира Cierva C.30
с испанского авианосца «Дедало» [es] . 1934 год
Японский авианосец «Акаги» с самолётами Mitsubishi B1M и Mitsubishi B2M на палубе.
1934 год

В межвоенный период (1918—1939) в военно-морских флотах разных держав предпочтение как и прежде отдавалось постройке линкоров. Остальные типа кораблей как авианосцы, крейсера и эсминцы и другие, должны были обеспечивать действия линкоров.

С середины 1930-х годов Япония, США и Великобритания перешли к серийному производству авианосцев. Также наращивался выпуск крейсеров, эсминцев, подводных лодок и торпедных катеров.

В морской авиации появились новые рода сил такие как бомбардировочная авиация , минно-торпедная авиация, разведывательная авиация и истребительная авиация .

Корабли получали усовершенствованное артиллерийское и торпедное вооружение, появились первые образцы неконтактных мин, противолодочного оружия, устройства для радиолокации и гидролокации .

Накануне Великой Отечественной войны в состав ВМФ СССР входили кроме надводных кораблей и подводных лодок ещё более 2 500 самолётов морской авиации и 260 батарей береговой артиллерии [1] [2] .

Вторая мировая война

Тонущие и горящие корабли ВМС США. Последствия нападения палубной авиации ВМС Японской империи на крупнейшую военно-морскую базу Перл-Харбор .
7 декабря 1941 года

В ходе Второй мировой войны размах боевых действий на море значительно вырос.

От разных воюющих государств в них приняли участие свыше 6 000 кораблей и судов десятки тысяч самолётов. Боевые действия велись во всех океанах. За годы войны было проведено 36 крупных морских операций.

Состав флотов основных государств к началу Второй мировой войны [2]
Классы кораблей Великобритания Франция США Германия Италия Япония СССР
Линкоры и линейные крейсера 15 7 15 2 [29] 4 10 3
Авианосцы 7 1 5 6
Крейсера 64 19 36 11 22 35 8
Эсминцы и миноносцы 184 70 181 37 128 121 54
Подводные лодки 58 77 99 57 105 56 212

В ходе войны линкоры уступили авианосцам роль главной ударной силы. Большое развитие получила морская авиация – как палубная так и наземного базирования.

Существенную роль в боевых действиях на море отводилась подводным лодкам, которые в основном противодействовали судоходству противника и были эффективны в борьбе с его крупными надводными кораблями.

За время Второй мировой войны подводные лодки потопили в общей сложности [30] :

  • 192 боевых корабля — в их числе:
  • 14 линкоров;
  • 20 крейсеров;
  • 36 эсминцев;
  • более 30 подводных лодок
  • более 5 800 транспортных судов.

Общее водоизмещение потопленных подводными лодками судов превысило 14 000 000 тонн. За этот же время всеми воюющими флотами было утеряно 265 подводных лодок [30] .

Для борьбы с подводными лодками противника применялись надводные корабли, морская авиация, подводные лодки и минное оружие. В годы войны существенно повысилась значимость и масштабы морских десантных операций. К примеру США и Великобритания осуществили в годы войны более 600 морских десантов из которых более 30 являлись оперативного и стратегического масштабов. В составе флотов стали использоваться корабли ПВО.

В ходе планирования боевых действий на море, большое значение придавалось скрытности подготовки операции, тщательной разведке, стремительности манёвра, обеспечению господства в воздухе в районе проведения операции.

Вторая мировая война показала что цели вооружённой борьбы на море можно достичь только координацией усилий разнородных сил военно-морского флота при их тесном взаимодействии [1] [2] .

Послевоенный период

Первый в мире противолодочный вертолётоносец « Жанна д'Арк ».
Введён в строй в 1961 году
Советская подводная лодка проекта «Акула» . Подлодки этого класса являются самыми большими в мире. Фотография 1985 года

После Второй мировой войны в развитии военно-морских сил большинства зарубежных государств и прежде всего США большое внимание уделялось созданию атомных подводных лодок несущих баллистические ракеты а также строительству авианосцев. Было проведено качественное изменение парка морской авиации.

На вооружение надводных кораблей начали поступать противокорабельные , противолодочные и зенитные ракеты . Атомные подводные лодки стали вооружаться стратегическими ракетами . Произошло насыщение кораблей и самолётов морской авиации разнообразными радиоэлектронными средствами.

Большое значение уделялось развитию сил и средств для поиска и уничтожения подводных лодок. В морской авиации стали широко внедряться противолодочные, десантные и другие типы вертолётов. Появились новые классы и типы кораблей: противолодочные и десантные вертолётоносцы , корабли и катера на подводных крыльях, корабли и катера на воздушной подушке и другие [1] .

Состав флотов основных государств к началу 1976 года [2]
Классы кораблей США Великобритания Франция Федеративная
Республика
Германия
Италия Япония
Подводные лодки — атомные с баллистическими ракетами 41 4 3
Подводные лодки — атомные торпедные 65 8
Подводные лодки — дизельные торпедные 12 20 20 24 11 15
Авианосцы 15 1 2
Крейсера 27 2 2 3
Фрегаты, эсминцы и корветы 170 70 64 23 32 65
Десантные корабли и суда 64 16 20 22 4 3

Современный этап

Походный строй авианосной группы ВМС Индии . В центре авианосец Викрамадитья
Аравийское море . Январь 2014 года

На современном этапе военно-морские силы таких крупных держав как США, Великобритания, Франция и Россия включают в себя [1] :

  • стратегические ядерные силы (атомные ракетные подводные лодки);
  • силы общего назначения:
  • авианосцы;
  • многоцелевые подводные лодки;
  • эскортные корабли;
  • корабли огневой поддержки;
  • десантные корабли;
  • другие типы кораблей.
  • авиация ВМС (морская авиация);
  • морская пехота.
Состав крупнейших военно-морских сил некоторых государств на 2021 год [31]
Классы кораблей США Китай Россия Индия Южная Корея Япония Турция Франция Великобритания Италия Германия Бразилия
Подводные лодки
— атомные со
стратегическими ракетами
14 6 11 1 4 4
Подводные лодки
— атомные с
крылатыми ракетами
4 6 7 1 4 7
Подводные лодки
— атомные
многоцелевые
31 10
Подводные лодки
— дизельные торпедные
47 21 14 18 22 12 8 6 5
Авианосцы
(включая вертолётоносцы)
11 2 1 2 4 1 2 2
Крейсера 24 1 4 3 3
Фрегаты 21 46 15 17 14 6 16 18 13 12 7 8
Патрульные корабли и
корабли береговой охраны
83 179 125 170 84 6 45 20 25 16 5 44
Эсминцы 68 31 11 10 6 38 3 6 4 3
Десантные корабли и суда 173 110 48 20 35 11 35 41 2 27 1 20
Личный состав ВМС [32]
(человек)
346 500 260 000 150 000 69 000 70 000 45 500 45 000 35 000 32 000 29 000 16 000 85 000

Организация и управление ВМС

Военно-морская база ВМС Италии в Таранто . 1931 год.
Военно-морские базы являются главными организационными единицами ( формированиями флота) на которых дислоцируются военно-морские силы государства
Военно-морская база Тулон — главная база надводных сил ВМС Франции .
Фото 2009 года
Военно-морская база Сасебо — одна из четырёх крупнейших баз Морских сил самообороны Японии .
Фото 2020 года
Карта расположения военно-морских баз Северного флота ВМФ России

Организация военно-морских сил как и управление силами зависят от географического положения государства, его масштабов и исторических традиций.

Организация ВМС

В организационном порядке военно-морские силы состоят из объединений, соединений, воинских частей, военно-учебных заведений и учреждений. В организации сил военного флота встречаются типы военных формирований характерные для сухопутных войск такие как:

  • дивизион — первичное тактическое подразделение из однородных кораблей 2-го, 3-го и 4-го рангов ;
  • полк — встречается в морской авиации, морской пехоте, войсках береговой обороны;
  • бригада — соединение состоящее из нескольких дивизионов кораблей. Так же встречаются в морской пехоте. Для соединений кораблей встречались только в ВМФ СССР и ВМФ России;
  • дивизия — может состоять из нескольких подводных лодок, кораблей 1-го ранга или нескольких бригад кораблей.

Основными структурными единицами (формирования флота) являются военно-морские базы ( сокращённо — ВМБ ), на которых на постоянной основе дислоцируются силы флота. Военно-морские базы представляют собой обороняемые участки побережья с прилегающей к ним акваторией, оборудованные для стоянки и ремонта кораблей. В пределах одной военно-морской базы могут дислоцироваться несколько формирований кораблей и подводных лодок (дивизионов, бригад и дивизий), а также части береговой обороны и формирования боевого и тылового обеспечения находящиеся на суше (побережье) [33] .

Для таких крупных держав как Российская Федерация, США и СССР в прошлом, имеющих выход к нескольким океанам, либо Франции (имеющей множество заморских территорий в различных частях мира) характерно создание крупных региональных объединений ВМС.

К примеру Военно-морской флот СССР организационно состоял из следующих объединений [2] :

Во главе ВМФ СССР стоял Главнокомандующий ВМФ СССР , одновременно занимавший пост заместителя министра обороны СССР и которому подчинялся Главный штаб и центральные управления ВМФ [2] .

В организационном плане ВМС США состоят из двух высших региональных объединений — Тихоокеанского флота и Атлантического флота (переименован в 2006 году в Командование сил флота США ). В свою очередь каждый из этих флотов состоит из нескольких объединений [35] [36] :

  • 2-й флот (Северная Атлантика)
  • 4-й флот (Южная Атлантика, Карибское море и юго-восточная часть Тихого океана)
  • 6-й флот (Средиземное море).
  • 3-й флот (восточная и центральная часть Тихого океана)
  • 5-й флот (северо-западная часть Индийского океана)
  • 7-й флот (западная часть Тихого океана).

В организационном плане ВМС Франции состоит из следующих структур [37] :

  • Главный штаб ВМС
  • Стратегическое морское командование — ВМБ Брест. Управляет ядерными силами ВМС.
  • Командование родов ВМС:
  • Командование подводных сил — ВМБ Брест;
  • Командование надводных сил — ВМБ Тулон;
  • Командование морской авиации — ВМБ Тулон;
  • Командование сил специальных операций ВМС — ВМБ Лорьян;
  • Оперативные командования (ОК):
  • ОК на Атлантике;
  • ОК на Средиземном море;
  • ОК в зоне пролива Ла-Манш;
  • ОК в зоне Индийского океана;
  • ОК в зоне Тихого океана;
  • Военно-морские компоненты командований вооружённых сил вне метрополии в южной части Индийского океана — остров Реюньон, во Французской Полинезии, в Новой Каледонии, на Антильских островах, в Гвиане, в районе островов Зелёного Мыса.
  • Центральные управления
  • Инспекции
  • Военно-морские округа и районы:
  • Атлантический военно-морской округ;
  • Средиземноморский военно-морской округ;
  • Шербурский военно-морской район.

Управление ВМС

В целом, для военно-морских сил большинства государств характерно, что они возглавляются таким должностным лицом как командующий ВМС (в некоторых государствах — министр военно-морских сил или военно-морской министр ), и управляются через главный штаб ВМС . Командующий военно-морскими силами подчиняется министру обороны государства. В подчинении командующего ВМС находятся начальники родов сил (надводные корабли, подводные лодки, морская авиация, морская пехота, береговая оборона и т.д.) и начальники служб, а также командующие региональными управлениями [1] .

Существуют редкие прецеденты, когда в истории некоторых государств военно-морские силы исключались из состава общих вооружённых сил и выводились из подчинения министра обороны. Так в СССР в период с февраля 1950 года по март 1953 года, Военно-морской флот был выведен из подчинения Министерства вооружённых сил и находился в подчинении Военно-морского министерства СССР [38] .

Особенности организации и управления ВМС в некоторых государствах

Схема организации аппарата Министра Военно-морских сил США

В некоторых государствах исторически сложились свои особенности в организации и управлении ВМС, отличающие их от подобных структур других государств.

К примеру в состав Береговых войск ВМФ России входят общевойсковые соединения ( армейские корпуса ) характерные по организации и вооружению для сухопутных войск . Данная традиция берёт начало с конца 1980-х годов, когда из Сухопутных войск СССР в состав всех четырёх флотов ВМФ СССР были переданы для усиления обороны побережья по одной мотострелковой дивизии , каждой из которых без изменений в организационно-штатной структуре , было присвоено наименование дивизия береговой обороны [39] , которые экспертами считались как резервные дивизии морской пехоты [40] .

В США такой род войск как морская пехота , не распределён как в ВМФ России по региональным объединениям (по флотам) — а выделен в отдельный род войск с собственным центральным командованием. То есть ВМС США состоят из двух раздельных структур — морской пехоты и флота (как совокупности всех военных кораблей [41] ).

В плане управления ВМС США подчиняются министру военно-морских сил, который осуществляет над ним административное руководство через начальника штаба ВМС и коменданта ( корпуса морской пехоты ). Начальнику штаба ВМС в административном отношении подчинены командующие Тихоокеанским и Атлантическим флотами. В оперативном отношении ВМС подчинены главнокомандующим объединённых командований Вооружённых сил США. Резервом ВМС является Береговая охрана США , подчинённая Министерству внутренней безопасности США и выполняющая функции пограничной службы на морских границах. При объявлении военного времени Береговая охрана США переходит в подчинение начальника штаба ВМС на правах отдельного командования [35] [36] .

В ВМС Великобритании Королевская морская пехота имеет статус рода войск (не отдельного) с наличием собственного центрального командования, и как в США не распределена по региональным флотским объединениям. Возглавляет её комендант морской пехоты ( англ. Commandant General Royal Marines ), который, в отличие от коменданта морской пехоты США , напрямую подчиняется начальнику штаба ВМС [42] .

Командование военно-морскими службами осуществляет Первый морской лорд , как председатель Военно-морского комитета (аналог главного штаба ВМС). Совет обороны делегирует руководство Военно-морских сил в Адмиралтейский комитет Великобритании, главой которого является министр обороны Великобритании [42] .

Военно-морской флот стран, не имеющих выхода к морю

Сторожевой корабль «Парагвай (C-1)» из состава ВМС Парагвая на одной из пограничных рек.
Построен в 1930 году. Фото 2016 года

На современном этапе существует ряд государств, не имеющих выхода к Мировому океану , которые в составе своих вооружённых сил содержат военные корабли [43] .

Военно-морские силы, либо военные организации с иными названиями, располагающие военными кораблями в этих государствах, в основном выполняют функцию охраны государственных границ проходящих по акваториям озёр и рек. Они выполняют патрулирование на сторожевых кораблях и катерах.

К таковым военно-морским силам и военным организациям с иными названиями относятся [44] :

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Коллектив авторов. статья «Военно-Морской Флот» // Военная энциклопедия / Под ред. П.В. Грачёв . — М. : Воениздат , 1994. — Т. 2. — С. 169—176. — 544 с. — 10 000 экз.ISBN 5-203-00299-1 .
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Коллектив авторов. статья «Военно-Морской Флот» // Советская военная энциклопедия / Под ред. Огарков Н. В. . — М. : Воениздат , 1978. — Т. 2. — С. 235—242. — 654 с. — 105 000 экз.
  3. 1 2 Коллектив авторов. статья «Военно-Морской Флот» // Военный энциклопедический словарь / Под ред. Горкина А. П. . — М. : Большая Российская Энциклопедия , 2001. — Т. 1. — С. 315—317. — 848 с. — 5000 экз.ISBN 5-85270-219-6 .
  4. 1 2 Коллектив авторов. статья «Военно-Морской Флот» // «Военно-морской словарь» / Чернавин В. Н. . — М. : Воениздат , 1989. — С. 82. — 511 с. — 100 000 экз.ISBN 5-203-00174-X .
  5. Справочный материал «Вооруженные силы зарубежных стран» // Зарубежное военное обозрение : Ежемесячный журнал. — М. : Издательство и типография газеты «Красная звезда», 2006. — № 2 . — С. 49—80 . — ISSN 0134-921Х .
  6. 1 2 Коллектив авторов. статьи «Военно-морские силы» и «Военно-морское министерство СССР» // «Военно-морской словарь» / Чернавин В. Н. . — М. : Воениздат , 1989. — С. 82. — 511 с. — 100 000 экз.ISBN 5-203-00174-X .
  7. Штенцель, 2002 , с. 6.
  8. Штенцель, 2002 , с. 7-8.
  9. Штенцель, 2002 , с. 31.
  10. Штенцель, 2002 , с. 35.
  11. Штенцель, 2002 , с. 42.
  12. Штенцель, 2002 , с. 47—53.
  13. Штенцель, 2002 , с. 58—60.
  14. Штенцель, 2002 , с. 172—173.
  15. 1 2 коллектив авторов. статья «Парусный флот» // Военная энциклопедия / под ред. Иванова С. Б. . — М. : Воениздат , 2002. — Т. 6. — С. 287—288. — 639 с. — 10 000 экз.ISBN 5-203-01873-1 .
  16. Штенцель, 2002 , с. 175—176.
  17. 700 anos da Marinha Portuguesa . www.lisboa.pt (12 декабря 2017). Дата обращения: 6 августа 2021.
  18. Штенцель, 2002 , с. 178.
  19. Штенцель, 2002 , с. 235—236.
  20. Штенцель, 2002 , с. 213.
  21. Штенцель, 2002 , с. 250.
  22. Коллектив авторов. статья «Дивизия кораблей» // Советская военная энциклопедия / Под ред. Гречко А. А. . — М. : Воениздат , 1977. — Т. 3. — С. 181. — 678 с. — 105 000 экз.
  23. Штенцель, 2002 , с. 434.
  24. Штенцель, 2002 , с. 465.
  25. Штенцель, 2002 , с. 615.
  26. Штенцель, 2002 , с. 627.
  27. Штенцель, 2002 , с. 636—637.
  28. 1 2 Коллектив авторов. статья «Авианосец» // Военная энциклопедия / Под ред. Родионова И. Н. . — М. : Воениздат , 1997. — Т. 1. — С. 21—22. — 639 с. — 10 000 экз.ISBN 5-203-01655-0 .
  29. без учёта 2 устаревших линкоров
  30. 1 2 коллектив авторов. статья «Подводная лодка» // Военная энциклопедия / под ред. Иванова С. Б. . — М. : Воениздат , 2002. — Т. 6. — С. 435—440. — 639 с. — 10 000 экз.ISBN 5-203-01873-1 .
  31. The International Institute for Strategic Studies (IISS) . «The Miltary Balance — 2021». — Абингдон : Routledge, 2021. — 524 с. — ISBN 978-1-032-01227-8 .
  32. в численность личного состава включена морская пехота
  33. Коллектив авторов. статья «Военно-морская база» // «Военно-морской словарь» / Чернавин В. Н. . — М. : Воениздат , 1989. — С. 82. — 511 с. — 100 000 экз.ISBN 5-203-00174-X .
  34. единственная ВМБ, которая подчинялась напрямую Главнокомандующему ВМФ СССР
  35. 1 2 Коллектив авторов. статья «Соединённые Штаты Америки» // Военная энциклопедия / Под ред. Иванова С. Б. . — М. : Воениздат , 2003. — Т. 7. — С. 571—572. — 735 с. — 10 000 экз.ISBN 5-203-01874-X .
  36. 1 2 Капитаны I ранга В. Чертанов и А. Антонов. Военно-морские силы США: Организационный структура и боевой состав // Зарубежное военное обозрение : Ежемесячный журнал. — М. : Издательство и типография газеты «Красная звезда», 2008. — № 9 . — С. 58—71 . — ISSN 0134-921Х .
  37. Полковник В. Баулин. Военно-морские силы Франции: состояние и перспективы развития // Зарубежное военное обозрение : Ежемесячный журнал. — М. : Издательство и типография газеты «Красная звезда», 2013. — № 2 . — С. 72—83 . — ISSN 0134-921Х .
  38. Коллектив авторов. статья «Военно-морское министерство СССР» // Советская военная энциклопедия / Под ред. Огарков Н. В. . — М. : Воениздат , 1978. — Т. 2. — С. 234. — 654 с. — 105 000 экз.
  39. В.И., Голиков В.И., Калашников К.А., Слугин С.А. Глава IV. «Соединения и части береговых войск и морской пехоты» // «Вооруженные Силы СССР после Второй мировой войны: от Красной Армии к Советской. Часть 1: Сухопутные войска». — Томск: Издательство Томского университета, 2013. — P. 143—145, 184-185. — 640 p. — 500 экз.ISBN 978-5-89503-530-6 .
  40. В.П. Кузин, В.И. Никольский. Глава X. «Береговые войска ВМФ СССР». Раздел 10.1. «Морская пехота» // «Военно-морской флот СССР 1945-1991». — Санкт-Петербург: «Историческое Морское Общество», 1996. — С. 524—533. — 653 с. — ISBN УДК 623.823.1.
  41. Коллектив авторов. статья «Флот» // «Военно-морской словарь» / Чернавин В. Н. . — М. : Воениздат , 1989. — С. 453. — 511 с. — 100 000 экз.ISBN 5-203-00174-X .
  42. 1 2 Полковник В. Баулин. Военно-морские силы Великобритании: состояние и перспективы развития // Зарубежное военное обозрение : Ежемесячный журнал. — М. : Издательство и типография газеты «Красная звезда», 2011. — № 8 . — С. 72—81 . — ISSN 0134-921Х .
  43. Вячеслав Белаш. «Военно-морская болезнь» // Коммерсантъ-Власть : Еженедельный журнал. — М. : Издательский дом «Коммерсантъ» , 2004. — № 38 . — С. 48 .
  44. John Farrier. Landlocked Navies of the World . www.neatorama.com (5 июля 2010). Дата обращения: 13 августа 2021.

Литература

  • Штенцель А. «История войн на море». — М. : ЭКСМО, 2002. — Т. 1. — 704 с. — 5000 экз.ISBN 5-94661-037-6 .